Новый аэропорт Мехико: закрыть дорого, достраивать еще дороже

103
AMLO Mexico

Отмена строительства Нового международного аэропорта Мехико (NAIM) в Тескоко обойдется Мексике в 100 млрд песо, в то время как альтернативный вариант — строительство нового аэропорта на месте военной базы в Санта-Люсия — имеет логистические сложности. Об этом сообщил избранный президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор.

Лопес Обрадор намерен обратиться к действующему президенту Мексики Энрике Пенья Нието с предложением провести всенародную консультацию о судьбе NAIM. Избранный президент до 5 сентября соберет заключения научных и инженерно-строительных организаций, с тем чтобы обосновать вопросы, которые будут вынесены на референдум. Сам референдум может состояться в последнюю неделю октября.

Во время своей предвыборной компании AMLO часто критиковал проект строительства нового аэропорта и планы по передаче его в концессионное управление, указывая на его высокую стоимость, коррупцию во время распределения контрактов и необоснованные перспективы эксплуатации. В Конституции Мексики сказано, что для проведения публичных консультаций президент должен обратиться с просьбой к Конгрессу, а Конгресс должен одобрить просьбу президента. Референдум должен быть проведен в день очередных федеральных выборов. В июле прошлого года Институт избирателей (INE) — главный избирательный орган Мексики — уже высказывал свое мнение о нецелесообразности проведения консультации по аэропорту. Однако, тогда Лопес Обрадор еще не был избран президентом. Через несколько дней после заявления INE Лопес Обрадор сказал, что консультация будет проведена, с учетом мнения INE или без него.

У каждого из проектов аэропортов есть свою плюсы и минусы.

Проект Нового международного аэропорта Мехико (пока он так и называется) был начат в 2014 г. Аэропорт должен был стать вторым крупнейшим в мире после нового аэропорта Пекина с пассажиропотоком 120 млн человек в год (без учета грузовых перевозок). Аэропорт расположен относительно близко к Мехико, 31% работ уже выполнено. Конструкция аэропорта предполагает быстрое расширение в случае необходимости.

Открытие аэропорта было запланировано на 20 октября 2020 года. В 2020 году, с открытием первого терминала, аэропорт мог бы пропускать 70 млн пассажиров в год, или 191 тыс в день.

Но с момента начала разработки проекта NAIM его стоимость увеличилась со 169 млрд песо ($8.9 млрд) до 300 млрд песо ($15.8 млрд). Это означает резкое увеличение эксплуатационных расходов будущего аэропорта после введения его в эксплуатацию, а значит, ставит под сомнение экономическую целесообразность всего проекта. 36% необходимых средств должны были быть выделены из федерального бюджета, остальное — частные инвесторы. Однако, из-за неясных перспектив самого проекта инвесторы не спешили вкладывать деньги в новый проект (хотя СМИ пишут о том, что 75% средств, необходимых для строительства, есть), а строительство сопровождали многочисленные коррупционные скандалы, связанные с тендерами на подряды.

Существуют и экологические опасения, связанные с расположенным рядом озером Nabor Carrillo. Кроме того, низинная болотистая местность, в которой расположен аэропорт, требует более дорогих технологий строительства.

В то же время проект строительства аэропорта на месте военной базы в Санта-Люсия официально не рассматривался в качестве альтернативы, хотя такие предложения были. Проект предполагает строительство на месте военной базы двух взлетно-посадочных полос и инфраструктуры аэропорта. Проект оценивается в 70 млрд песо, что значительно ниже стоимости NAIM и является ключевым преимуществом, однако, имеет технические сложности. Нужно выделить место и перенести на него военную базу. Согласно заключению международной организации Miter и Массачусетского технологического института, близость к существующему главному аэропорту Мехико Бенито-Хуарес будет не только создавать навигационные помехи обоим аэропортам, но и затруднит трафик самолетов. На разработку проекта аэропорта в Санта-Люсия потребуется 150-200 млн песо, а сам аэропорт может быть построен через 5 лет.

Кроме того, строительство аэропорта в Санта-Люсия не достигнет главной цели: значительного увеличения мощности столичных аэропортов в связи с ростом трафика пассажиров и долгосрочных перспектив его увеличения.

© 2018 Go to Mexico! При полном или частичном использовании материалов сайта прямая индексируемая гиперссылка на www.gotomexico.mx обязательна.